第867章 說好的柴油機呢？成電驅動了？(第3頁)

 “150馬力左右吧。”

 “這麼小的馬力，越野肯定不夠用啊！你們來陽集團是民企，總是搞一些花裡胡哨的，咱們能理解，不過，軍隊講究的可是性能……”

 聽著首都汽車廠那邊教訓一般的腔調，秦川笑了笑：“是一個輪子150馬力。”

 啥？

 所有人驚呆了。

 四個輪子，每個150，豈不是說，這車子有六百馬力的動力？

 他們的勇士越野車，三百馬力都不到，眼前這車子，六百馬力，這是要逆天啊！

 “我剛剛說的是額定功率，在某些特殊路況下，需要更強大動力的時候，每個電機最大還能輸出250馬力的峰值動力，當然，這個動力不長久，我們一般不提，省得說我們虛假宣傳。”

 說發動機功率，就有很多虛假宣傳，寶馬的2.0t低功率發動機，只有156馬力，國產的2.0t發動機，兩百馬力起步，高的能超過三百，但是，實際感受，貌似動力沒那麼強勁。

 為啥？

 寶馬不屑虛標，156馬力，是輪上功率，傳遞到車輪的最終動力，國產發動機，水箱散熱器啥的都不算，就一個發動機，算起來能輸出的最大功率，傳遞到車輪，功率要減百分之二十，甚至更多！

 電動車也是如此，電機有峰值功率和額定功率的說法，這能差一倍！

 來陽集團的產品，要是算峰值功率，四個輪子加一起，能過千，這變態到逆天啊！

 “其實，我們的電動機，不以功率稱雄，畢竟，玩越野，看的還是扭矩，每個電機，能輸出兩千牛米的扭矩……”

 啥？

 首都汽車廠的人有種想要找塊豆腐撞死的衝動了。

 電動機，功率並不高，但是扭矩絕對強大！後世那些電動車，動輒就宣稱五秒以內的零百加速，就是因為扭矩大，提速快，至於極速……為了省電，很多電動車在公路上，捨不得開到一百以上的時速。

 現在，每個電機兩千牛米，四個就是八千牛米，這扭矩，絕對逆天啊！

 “秦總，這是峰值扭矩？”

 “咳咳，我說的還是額定扭矩，峰值扭矩的話，需要乘以2.”

 尼瑪，還讓不讓人活了！